Tras irrumpir en los mercados globales con una gama amplia de SUV y vehículos de pasajeros masivos, MG Motor sigue avanzando en la búsqueda de productos más acordes con su histórico ADN deportivo, y tras la confirmación oficial del Cyberster, que finalmente irá a producción, y luego nos mostró un MG 6 XPower, un derivado del auto de competición de la TCR.

Y ahora, la marca nos aterriza un modelo menos agresivo que aquel, pero con la deportividad necesaria que se le extraña a la marca: el MG 6 PRO.

MG 6 PRO 2022, la deportividad regresa a Morris Garages ¡esto es lo que necesitamos en México!

El MG 6 PRO no sólo incluye una estética diferenciada y más agresiva, sino también mejoras mecánicas para que la deportividad no se quede sólo en el look.

Partamos por el frontal, que poco tiene que ver con el del MG 6 sedán tradicional. Luce unos faros más rasgados LED, una enorme parrilla en negro brillante con detalles cromados, defensa muy agresiva que incluye varios elementos aerodinámicos (como un marcado splitter bajo) y un cofre nuevo nervado.

Si bien la silueta es similar, en la trasera agrega un difusor bajo, una doble salida de escape y un enorme alerón trasero, a lo que se suma también unos rines de aleación de 18 pulgadas, así como  pinzas de freno de color rojo.

MG 6 PRO 2022, la deportividad regresa a Morris Garages ¡esto es lo que necesitamos en México!

Si lo vemos por dentro, el mayor cambio está en los asientos deportivos que están tapizados en cuero bicolor negro y blanco, con el logo bordado en color naranja. Este mismo color se replica en la consola central, en los cinturones y en las costuras del volante.

El tablero incorpora dos pantallas de 10.1″ para los marcadores digitales y de 12.3″ para el sistema de infoentretenimiento.

MG 6 PRO 2022, la deportividad regresa a Morris Garages ¡esto es lo que necesitamos en México!

Respecto de las mejoras mecánicas, el MG 6 PRO monta el conocido motor de cuatro cilindros y 1.5 litros turbo, pero con la potencia incrementada a 180 Hp (+20 Hp) y el torque hasta 210 lb-pie (+26 libras). Este motor está asociado a la caja automática de doble embrague de 7 cambios y la tracción se mantiene en el eje delantero.

El único problema es que por ahora sólo estará disponible en el mercado chino. ¿Te gustaría que llegara a México? Sería un rival para KIA Forte GT.