Realmente se agradece que poco a poco las marcas de motos se reactiven y hagan lo que deben hacer con nuevos modelos, lanzamientos, y es que este año solo hemos tenido noticias de BMW, Ducati, Honda y ahora Italika que se luce en el Autódromo con su familia Vort-X, y presentan la renovación de los modelos 200, 300 y 300R.

¿Qúe pasa?

Las cosas fueron muy rápidas, pero significativas debido a las medidas sanitarias y recordemos que aquel recinto se colocó como hospital temporal, así que estuvimos al final de la recta principal en ejercicios de eslalon, frenada de pánico y un pedazo del trazo.

La línea Vort-X es una de las más cuidadas de Italika ya que incorpora mejoras a nivel diseño y calidad, y esto se notó desde que la vimos, son realmente atractivas y en el caso de las 300 parecieran motos de mayor cilindrada, sin dudas una gran rival para la RS200 de Bajaj e incluso la RR310 de TVS (Torinomotors), motos que ya han probado su rendimiento para lo que son, motos de uso diario y alguno que otro loco que hace viajes, sí, se puede, es muy cómoda.

La presentación a medios fue solo la prueba y un día después se llevó a cabo la presentación oficial, pero obviamente fue más divertido conocerlas en pista y comenzamos de abajo hacia arriba, la primera fue la Vort-X 200 una moto de dimensiones muy reducidas, ideal para la ciudad y no tanto para ponerla en pista, ya que debido a su ligereza se portaba algo nerviosa en el paso rápido por curva, aunque en las maniobras normales lo hace muy bien.

Italika presenta la renovación de gama Vort-X

Luego tuvimos la Vort-X 300, con un enfoque naked, con ella las cosas obviamente cambiaban, sientes un poco más de potencia gracias a los 26 hp que ofrece, y un poco más de peso que mejora el paso por curva, con esta moto ya se podía atacar mejor el trazo y si bien, ninguna de las tres cuenta con ABS la ligereza del modelo te permite un buen control aunado a los frenos de disco en ambas ruedas.

Italika presenta la renovación de gama Vort-X

Por último la Vort-X 300R con una clara inspiración en las deportivas con un carenado envolvente que le sentaba muy bien y una postura de manejo más echada hacia adelante pero no llega a ser incómoda. Con ella todos los ejercicios se disfrutaron mucho más, aunque también nos quedamos con ganas de seguir aprovechando el trazo para manejar.

Italika presenta la renovación de gama Vort-X

En cuanto a precios, te contamos que la Vort-X 200 cuesta $48,999.00 MXP, la Vort-X 300 $61,999.00 y la Vort-X 300R tiene un costo de 64,299.00 MXP, precios creemos contenidos para el segmento y la gama Vort-X de Italika. Pronto les traeremos una prueba más a detalle con esta gama, una donde la enfrentaremos a la vida real.

Vort-X 200 

  • Motor: Monocilindro cuatro tiempos.
  • Cilindrada: 292 cc
  • Potencia: 20 hp
  • Par motor: 12.5 lb-pie
  • Rendimiento de combustible: (según marca) 30 km/l
  • Capacidad de combustible: 12.5 l
  • Altura del asiento: 830 mm

PRECIO – $48,999.00 MXP

Vort-X 300

  • Motor: Monocilindro cuatro tiempos.
  • Cilindrada: 292 cc
  • Potencia: 26.8 hp
  • Par motor: 18 lb-pie
  • Rendimiento de combustible: (según marca) 24 km/l
  • Capacidad de combustible: 15 l
  • Altura del asiento: 780 mm

PRECIO – $61,999.00

Vort-X 300R   

  • Motor: Monocilindro cuatro tiempos.
  • Cilindrada: 292 cc
  • Potencia: 26.9 hp
  • Par motor: 18 lb-pie
  • Rendimiento de combustible: (según marca) 24 km/l
  • Capacidad de combustible: 15  l
  • Altura del asiento: 780 mm

PRECIO – $64,299.00 MXP