La guerra de la potencia no es una novedad, cada modelo nuevo ofrece un extra de potencia respecto a sus competidores y así, terminamos con la RAM TRX de 702 caballos y la promesa de una nueva F150 Raptor con motor de Shelby GT500.

Ante tanta modernidad, hay una opción, la de tomar un modelo clásico y hacerle una restauración sumando componentes modernos, algo conocido como Restomod, una técnica empleada para revivir esta Dodge Power Wagon preparada para pelear contra TRX, Raptor y cualquier bestia que se le cruce.

Stallone, Schwarzenegger, Lundgren y esta Power Wagon

Dodge Power Wagon 1949, una restomod que no le pide nada a Raptor o TRX

Si viste los Indestructibles sabss de que te estoy hablando: abuelitos fisicoculturistas llenos de botox, algo que este «camionsito» comparte con los actores de acción de los 80s, aunque sus inyecciones de rejuvenecimiento son mecánicas.

La preparación de este clásico incluye la conversión a carrocería de cuatro puertas hecha por el especialista Legacy Classic Trucks, pero la cosa no termina ahí.

Los cambios al Dodge Power Wagon

  • Pintura verde militar mate.
  • Salpicaderas ensanchadas color negro.
  • Estribos plegables.
  • Piso de batea trabajado en madera.
  • Rines Stockton,
  • Llantas retro Super Swamper Radial/TSL.
  • Winch Braden MU-2.

Interior clásico mejor que nuevo

Dodge Power Wagon 1949, una restomod que no le pide nada a Raptor o TRX

Por dentro, esta Power Wagon deja casi todo en su lugar y mejora lo demás incluyendo:

  • Tapicería color marrón en asientos.
  • Cubierta de puertas en negro.
  • Costuras en blanco.
  • Cristales eléctricos.
  • Aire acondicionado.

Dodge Power Wagon: Nacida en 1949, mecánica de hoy

Dodge Power Wagon 1949, una restomod que no le pide nada a Raptor o TRX

Apuntando a mejorar la conducción de esta pickup se sumaron componentes como la dirección asistida, pero lo más interesante es el motor. Al frente del Wagon hay una linda cantidad de «power», cortesía de un V8 Magnum de 6.2 litros al que se le aplicaron una serie de modificaciones incluyendo sistema de inyección, múltiple de escape y radiador de aluminio.

El incremento de potencia y prestaciones se complementa con:

  • Cuatro frenos a disco.
  • Transmisión manual de 5 cambios.
  • Reductora.
  • Diferenciales delantero y trasero ARB con bloqueo.

Personalmente, este «camionsito» me encanta y sería totalmente feliz manejando uno, sin embargo, un restomod y de este nivel no es barato y en EE.UU. alcanza los $142,000 dólares.

¿Te comprarías una Raptor o TRX, o preferirías hacer un proyecto como este?